公司已有两架飞机落户三亚，并将在三亚开辟上海以外的第二基地。受高速铁路建设的影响，春秋航空此前属意的郑州第二基地计划被“冰封”。 　　

　　春秋航空近期似乎一改往日“保守稳健”的形象，在宣布引进首架空客A320扩张机队规模之后，春秋航空新闻发言人张武安昨日向《每日经济新闻》记者透露，公司已有两架飞机落户三亚，并将在三亚开辟上海以外的第二基地。受高速铁路建设的影响，春秋航空此前属意的郑州第二基地计划被“冰封”。

　　张武安向《每日经济新闻》记者展示了春秋航空扩张的蓝图，“现在已经有两架飞机落户三亚，年底计划到达3架，2015年前，在海南投放30架空客A320，每天44个航班飞往全国各地。”

　　按照春秋航空的计划，公司将把三亚打造为除上海之外的第二基地，春秋航空所看重的是三亚丰富的旅游资源。“这次选择在三亚建基地，主要是出于旅游方面的考虑，我们在4月23日，已经开通了三亚飞10个城市的包机，包括郑州、武汉、济南、南宁等在内，航空公司执飞，营销工作则是交给春秋国旅，主要是拉动游客。”张武安告诉《每日经济新闻》记者。

　　春秋航空之前曾一度选择郑州作为第二基地，郑州拥有中国第一个廉价候机楼。去年5月30日，春秋航空董事长王正华曾前往郑州新郑机场，当时，航站楼的玻璃上甚至已经贴上了“春秋航空欢迎您”的字样。

　　“郑州机场我们不会放弃。”张武安告诉《每日经济新闻》记者，“春秋航空因为是廉价航空，很多时候要和地面交通竞争，但是郑州属于1000公里以内的航程，高速铁路比较发达，郑州到上海6个小时，300多元的票价，且不受天气等因素的影响，所以受高速铁路的影响是比较大的。”